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三明公路声屏障

产品介绍:

公路隔音屏主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪,产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件,可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。

可根据工程需要分别设计,全隔声、全吸声、吸隔复合型多种类型.根据高速公路声屏障工程基础因地质构造不同可提供桥梁段声屏障和路基段声屏障。

材质:金属:铝板、镀锌板、彩钢板等

非金属:玻璃钢、(透明材质):pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等

孔型:百叶孔型和微穿孔型

表面处理:高压静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)

产品特点:

1、隔声量大:平均隔声量37dB

2、吸声系数高:平均吸声系数0.85

3、耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性,不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。

4、外形美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。

技术参考:

板材厚度:0.8--1.0mm 成品高度:4-10cm 成品宽度:40cm

各种规格可按客户需求生产。

公路隔音屏优势:具有自重轻,可以减轻高架轻轨、可减轻高架路的承重负荷,可减低结构造假;防水、防尘:百叶型设计充分考虑防水、防尘,其角度设为45度,在扬尘或淋雨环境中吸声性不受影响,构造已设置排水措施,避免构件内部积水。



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    1、施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。

    2、波形护栏放样。

    ①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。

    ②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。

    ③、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。

    3、波形护栏安装。

    ①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。

    ②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。

    ③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。

    ④、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。

    ⑤、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

    ⑥、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

    ⑦、渐变段的端部护栏施工时,应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置,注意抛物线形。

    4、波形梁安装。

    ①、波形梁安装时,通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键,施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

    ②、波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。

    ③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形,当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。

    5、注意事项。

    ①施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确。放样应精确,误差在规定范围内。

    ②立柱施工应严格认真,其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求,不符合要求需立即返工,同时,应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

    ③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。